آج، مال برداری کے نرخوں نے کارپوریٹ منافع کو بری طرح نچوڑنا شروع کر دیا ہے۔

"سمندری مال برداری میں تیزی سے اضافہ غیر ملکی وبائی امراض کے پھیلنے کی وجہ سے ہے، خاص طور پر ہندوستان میں پھیلنے سے، جس نے عالمی سپلائی چین کو بہت زیادہ متاثر کیا ہے۔ سپلائی چین کے اوپر کی طرف بڑھنے سے عالمی جہاز رانی کے عدم توازن کو متاثر کرے گا اور مال برداری کی شرحوں کو متاثر کرے گا۔ لیکن دوسرے ممالک میں اس وبا کی وجہ سے بندرگاہوں میں بہت سے کنٹینرز کے ڈھیر ہو سکتے ہیں جو جلدی بھیجے جا سکتے ہیں، اس لیے ان کا سمندری سامان نسبتاً کم ہے۔ US$5,000 سے US$10,000 تک بڑھ گیا، جب کہ پورے کنٹینر کی قیمت صرف US$30,000 ہو سکتی ہے، جو کہ فریٹ کے ایک چوتھائی سے زیادہ ہے۔

ٹیکسٹائل کی پیداوار کی بنیادی لاگت مختلف خام مال کی قیمت ہے۔بہار کے تہوار کے بعد، ڈاؤن اسٹریم مارکیٹ کی بحالی کی برکت سے، مختلف خام مال کی قیمتوں میں تیزی سے اضافہ ہوا، جس سے اب تک کی سب سے زیادہ قیمت پیدا ہوئی، حالانکہ پولیسٹر یارن کی قیمت بتدریج گرنے لگی۔تاہم، جون کے آخر میں، ریلی دوبارہ شروع ہوئی، اور جولائی کے آخر میں یہ اس سال کی بلند ترین قیمت کے قریب تھی۔اس وقت پولیسٹر یارن کی قیمت میں جولائی کے آخر اور اگست کے آغاز میں معمولی اصلاح شروع ہوئی۔

اس کے برعکس، اسپینڈیکس مصنوعات کی مارکیٹ کی طلب بہت زیادہ رہی ہے، اور قیمتوں میں کمی کے کوئی آثار نظر نہیں آتے۔یہاں تک کہ اگر موجودہ ٹیکسٹائل مارکیٹ اچھی نہیں ہے اور برآمدی اعداد و شمار مثالی نہیں ہیں، تو اس سے اسپینڈیکس کے ہفتہ وار اضافے پر ذرا بھی اثر نہیں پڑے گا۔مارکیٹ کی نگرانی کرنے والے اسپینڈیکس پرائس انڈیکس کے مطابق، 13 اگست کو اسپینڈیکس کموڈٹی انڈیکس 189.09 تھا، جو کہ سائیکل میں ایک ریکارڈ بلند ہے، 28 جولائی 2016 کو 65.00 کے نچلے ترین پوائنٹ سے 190.91 فیصد کا اضافہ ہوا۔

سال کے دوسرے نصف میں، غیر ملکی تجارت ایک اہم روایتی چوٹی سیزن "گولڈن نائن سلور ٹین" کا آغاز کرنے والی ہے۔گزشتہ چوٹی کے موسموں کو دیکھتے ہوئے، خام مال، گرے فیبرک، رنگنے کی فیس وغیرہ کی قیمتوں میں اضافے کا امکان ہے۔زیادہ سمندری مال برداری کے ساتھ، غیر ملکی تجارتی ٹیکسٹائل کمپنیوں کی لاگت مزید بڑھ جائے گی، جو ان کے لیے آرڈرز وصول کرنے کے لیے بہت ناموافق ہے۔دوسری طرف، یہ اس وقت ٹیکسٹائل انڈسٹری کا روایتی آف سیزن ہے۔آرڈرز نسبتاً چھوٹے ہیں، اور ترسیل کے لیے کافی وقت ہو سکتا ہے۔تاہم، سال کے دوسرے نصف کے چوٹی کے موسم میں، ایک بار جب آرڈرز بڑھ جاتے ہیں اور شپنگ کی صورتحال اب بھی کم نہیں ہوتی ہے، تو ترسیل مزید مشکل ہو سکتی ہے۔